Empileur trilatéral

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Modèle

OPD15L

Empileur trilatéral

Avantage:

Sécurité et productivité :
● Avec système AC complet et batterie de grande capacité, qui peut être utilisée en deux équipes en une seule charge.
● La technologie de communication CAN BUS est adoptée.
● Equipé d'une direction assistée électrique (EPS) avec fonction de retour automatique des roues motrices.
● La fourche latérale peut pivoter à gauche et à droite sur 180 degrés
● Avec instrument de contrôle central, qui intègre le paramètre d'autorisation de l'opérateur, l'affichage de l'état de fonctionnement, le contrôle des opérations, l'affichage des défauts, l'interface multilingue, etc.
● Freinage régénératif du moteur AC, freinage arrière, anti-glissement de rampe, etc.
● Frein électromagnétique avec une distance de freinage courte et sans impact d'inertie, il est sûr et fiable.
De construction :
● Conception de configuration intégrée de la console, toutes les opérations peuvent être effectuées d'une seule main.
Siège avec angle de dossier réglable, position avant et arrière et fonction d'absorption des chocs.
● L'ensemble du volant peut être réglé de manière télescopique.
● Des mains courantes sont conçues sur les côtés gauche et droit du châssis, permettant aux opérateurs de monter et descendre facilement.
● Le mât adopte la conception de la structure de guidage et le cadre de protection du toit adopte une toute nouvelle structure.
Entretien facile :
● Couvercle supérieur monobloc avec boîtier entièrement ouvert, facile à entretenir.
● La batterie à déplacement latéral est facile à entretenir et à remplacer.
Standard :
● Système de commande de vanne multivoie
● Système EPS
● L'Allemagne importe un mât spécial
● Réducteur fait maison
● Interrupteur de commande à bascule au doigt
● Batterie latérale
● Feux d'avertissement et phares
Option :
● Système de positionnement en hauteur
● Système de caméra et d'affichage

DIMENSION Dessin :

Désignation du type du fabricant OPD15L
Entraînement : électrique (type de batterie, secteur,..), diesel, essence, fioul Électrique
Type d'opérateur : manuel, piéton, debout, assis, préparateur de commandes Debout
Capacité nominale/charge nominale Q (kilos) 1500
Distance du centre de charge c (mm) 600
Distance de charge, centre de l'essieu moteur à la fourche x(mm) 21
Empattement y (mm) 1595
Poids en service kilos 5440
Pneus : caoutchouc plein, superélastique, pneumatique, polyuréthane Unité centrale
Taille des pneus, avant 125x82
Taille des pneus, arrière 343x140 160x60
Roues, nombre avant/arrière (×=roues motrices) 4/2 1x
Bande de roulement, avant b10(mm) 1312
Bande de roulement, arrière b11(mm) 681
Hauteur, mât abaissé h1(mm) 2635/2800/2965/3140/3305/3470/3630
Ascenseur gratuit h2(mm) 1310/1475/1640/1805/1970/2135/2300
Ascenseur h3(mm) 4500/5000/5500/6000/6500/7000/7500
Hauteur, mât déployé h4(mm) 5770/6270/6770/7270/7770/8270/8770
Hauteur du toit de protection (cabine) h6(mm) 2362
Hauteur d'assise par rapport à la hauteur SIP/stand h7(mm) 293
Hauteur des bras de roue h8(mm) 130
0longueur totale l1(mm) 2990
Longueur jusqu'à la face des fourches l2 (mm) 2700
Largeur hors tout b1/b2(mm) 1070/1534
Dimensions des fourches DIN IS02331 s/e/l(mm) 45/125/1200
Tablier de fourche ISO 2328, classe/type A, B 2/A
Largeur du tablier de fourche b3(mm) 880
Largeur sur les rouleaux de guidage b6(mm) 1550
Portée latérale b7(mm) 1290
Portée latérale par rapport à l'axe du véhicule b8(mm) 470
Garde au sol, centre de l'empattement m2(mm) 50
Largeur d'allée pour palettes 1000×1200 transversalement Ast(mm) 1600
Rayon de braquage Wa(mm) 1880
Distance au pivot de la fourche pivotante l8(mm) 671
Vitesse de déplacement, en charge/à vide km/h 8/8,5
Vitesse de levage, en charge/à vide MS 205/293
Vitesse de descente, en charge/à vide MS 339/337
Atteindre la vitesse, en charge/à vide MS 150/150
Frein de service Électromagnétique
Valeur nominale du moteur d'entraînement S260min kW 7
Valeur nominale du moteur de levage à S315 % kW 8.2
Tension de la batterie/capacité nominale K5 (V/(Ah)ou kWh 48/450
Poids de la batterie kg 710
Niveau de pression sonore au siège du conducteur dB(A) 70

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