Le poids maximum un tracteur de remorquage peut remorquer des gammes de 1 000 kg pour les modèles compacts à commande piétonne jusqu'à plus de 100 000 kg pour les tracteurs industriels lourds et les remorqueurs aéroportuaires . Le chiffre varie considérablement car le « tracteur de remorquage » couvre une large catégorie de véhicules – depuis les petits remorqueurs d’entrepôt jusqu’aux énormes tracteurs à refoulement d’avions. Pour les applications standard en entrepôt et en usine, la plupart des tracteurs électriques sont classés dans la gamme de 3 000 à 25 000 kg poids total du train.

Il est essentiel de faire la distinction entre la capacité de remorquage nominale du tracteur et le poids total du train – la somme de tous les chariots chargés ou remorqués. Ce sont des chiffres différents, et tous deux doivent être vérifiés par rapport aux spécifications de la machine avant de l'utiliser.

Capacité de remorquage par catégorie de tracteur de remorquage

À titre de référence, un avion commercial gros porteur tel qu'un Boeing 777 a une masse maximale au décollage supérieure à 300 000 kg – mais la force requise pour remorquer un avion sur une aire de trafic plate à une vitesse de roulage est bien inférieure à sa masse totale, c'est pourquoi les tracteurs d'aéroport spécialisés avec des capacités de remorquage de 60 000 à 100 000 kg peuvent gérer de tels avions.

Qu'est-ce qui détermine la capacité de remorquage maximale

La capacité de remorquage n'est pas un chiffre fixe : elle est le résultat de plusieurs facteurs en interaction que la conception du tracteur doit prendre en compte simultanément :

Traction de barre d'attelage (DBP)

La traction sur la barre d'attelage est la force horizontale maximale qu'un tracteur de remorquage peut exercer via son attelage. Il s'agit du chiffre principal évalué par les fabricants, mesuré en kilonewtons (kN) ou en kilogrammes-force. Un tracteur de remorquage avec une force de traction de 5 kN (environ 510 kgf) peut vaincre la résistance au roulement d'un train chargé sur un sol plat - généralement 1 à 2 % du poids total du train pour les chariots à roues sur des sols lisses. Cela signifie qu'une force de traction de 5 kN peut théoriquement déplacer un Train de 25 000 à 50 000 kg sur une surface parfaitement plane et lisse.

Surface du sol et dégradé

Les cotes de capacité de remorquage supposent des sols plats et lisses. Sur une pente de 1 % (une montée de 1 cm pour 1 m de déplacement), la force nécessaire pour remorquer une charge augmente d'environ 10 kg par 1 000 kg de poids total du train . Avec une rampe de 5 % – courante sur les quais de chargement – ​​un train de 10 000 kg nécessite 500 kg de traction de barre d'attelage supplémentaires par rapport à un fonctionnement sur plancher plat. Vérifiez toujours l'indice de pente du fabricant séparément de la capacité de remorquage sur plancher plat.

Puissance du moteur et de la batterie

Électrique tracteurs de remorquage sont limités par la puissance de leur moteur d'entraînement et la capacité de courant de la batterie. Une force de traction élevée à basse vitesse est réalisable avec des moteurs relativement modestes ; le maintien d'une capacité de remorquage élevée à des vitesses de déplacement opérationnelles (8 à 12 km/h) nécessite des moteurs plus puissants. La plupart des tracteurs de remorquage électriques d'entrepôt utilisent des moteurs dans le 3 à 15 kW portée ; les modèles industriels lourds peuvent utiliser des transmissions de 30 à 50 kW.

Poids du tracteur et traction des pneus

Un tracteur de remorquage ne peut exercer que la force que ses roues motrices peuvent transmettre au sol sans glisser. La traction est fonction du poids propre du tracteur multiplié par le coefficient de friction entre le pneu moteur et la surface du sol. C'est pourquoi les tracteurs de remorquage de grande capacité sont délibérément construits plus lourds : le poids supplémentaire est une exigence fonctionnelle et non une inefficacité de conception.

Le Difference Between Towing Capacity and Total Train Weight

Un point de confusion courant consiste à confondre la capacité de remorquage (la charge maximale que le tracteur peut tirer) avec le poids total du train (le poids combiné de tous les chariots plus leurs charges). Ceux-ci sont liés mais distincts :

• Capacité de remorquage est la charge utile maximale nominale du fabricant que la machine peut remorquer dans des conditions spécifiées
• Poids total du train comprend le poids à vide de chaque chariot ou chariot plus le poids de toutes les marchandises chargées dessus
• Le poids des chariots peut être important : un chariot en acier lourd peut peser 300 à 600 kg à vide , qui doit être ajouté au poids de la charge utile pour déterminer si la capacité de remorquage est suffisante

Exemple : Un tracteur de remorquage d'une capacité de remorquage de 8 000 kg tirant un train de 6 chariots pesant chacun 400 kg à vide et chargé de 800 kg de marchandises, produit un poids total de train de 6 × (400 800) = 7 200 kg — dans les limites de la capacité nominale, mais avec une marge minimale pour toute variation de pente ou d'état du sol.

Combien de chariots un tracteur de remorquage peut-il tirer ?

Le number of trolleys or carts in a tow train is limited by both the towing capacity and practical considerations around train length and maneuverability. Typical train configurations in warehouse and factory settings are:

• Production légère de lait en entrepôt : 3 à 5 chariots, poids total du train 2 000 à 5 000 kg, longueur du train 8 à 15 m
• Fourniture de lignes de montage automobile : 5 à 8 chariots, poids total du train 5 000 à 15 000 kg, longueur du train 15 à 25 m
• Train de remorquage industriel lourd : Jusqu'à 12 chariots, poids total du train 20 000 à 50 000 kg, longueur du train 30 à 50 m

La longueur du train au-delà de 25 m commence à créer des défis importants en matière de rayon de braquage et de navigation dans les allées, même lorsque le tracteur dispose de suffisamment de puissance pour tirer la charge en ligne droite.

Limites de sécurité et réglementaires sur l’exploitation des trains de remorquage

L'utilisation d'un tracteur de remorquage à sa capacité nominale maximale ou presque nécessite le respect d'exigences de sécurité qui vont au-delà des spécifications de la machine :

• Tous les chariots doivent être équipés de crochets d'attelage fonctionnels adaptés à la charge appliquée ; un seul accouplement défaillant à 10 000 kg peut provoquer un incident de chariot emballé
• La distance de freinage augmente considérablement avec le poids du train : à 10 km/h, un train de 15 000 kg peut nécessiter 3 à 5 fois la distance d'arrêt d'un tracteur à vide
• De nombreuses installations fixent des limites de fonctionnement internes inférieures au maximum nominal de la machine, par exemple en limitant les trains à 80 % de leur capacité nominale pour garantir une marge de sécurité en cas de variations inattendues de pente ou d'arrêts d'urgence.
• Dans l'UE, l'utilisation d'un tracteur remorqueur dans des zones piétonnes partagées est soumise à des évaluations des risques spécifiques au site en vertu de la directive sur les machines et des réglementations nationales en matière de sécurité sur le lieu de travail