En tant qu'un de ses composants essentiels, le culbuteur d'un Transpalette alimenté au Li-ion n'est pas seulement conçu pour gérer le véhicule, mais aussi directement lié à la sécurité opérationnelle et à la durabilité à long terme. Afin de garantir que le culbuteur puisse résister à une utilisation à haute intensité et aux conditions de stress complexes des opérations quotidiennes, les fabricants ont adopté une variété de technologies et de concepts de conception avancés pour améliorer sa résistance et sa structure.
Le culbuteur est fabriqué par moulage d'une seule pièce plutôt que par assemblage de plusieurs composants, ce qui est la clé pour améliorer sa résistance globale et sa continuité structurelle. Le moulage d'une seule pièce signifie que le culbuteur est directement formé à partir d'un bloc métallique complet, réduisant ainsi les faiblesses potentielles et les points de concentration des contraintes causés par le soudage ou le boulonnage. Ce processus améliore non seulement la rigidité globale et la résistance à la fatigue du culbuteur, mais simplifie également le processus de production et réduit les coûts de maintenance.
Le choix des matériaux est également crucial. Afin d'obtenir une résistance et une ténacité plus élevées, les culbuteurs sont généralement constitués de matériaux légers et à haute résistance tels que l'acier allié à haute résistance ou l'alliage d'aluminium. Ces matériaux possèdent non seulement d'excellentes propriétés mécaniques telles qu'une résistance élevée à la traction, une bonne résistance aux chocs et à la corrosion, mais réduisent également le poids propre du véhicule tout en garantissant la solidité, en améliorant l'efficacité énergétique et la flexibilité de manipulation.
Dans le processus de conception du culbuteur, les ingénieurs utiliseront la technologie avancée de conception assistée par ordinateur (CAO) et d'analyse par éléments finis (FEA) pour calculer et simuler avec précision la géométrie du culbuteur, les dimensions de la section transversale, la distribution de l'épaisseur de paroi, etc. optimiser sa résistance structurelle et la répartition des contraintes. Par exemple, en augmentant l'épaisseur de paroi des pièces clés, en adoptant une forme de section transversale raisonnable (telle qu'une section en forme de I ou en forme de boîte) et en optimisant la conception de transition des pièces de connexion, la capacité de charge du culbuteur et la capacité anti-déformation peut être efficacement améliorée.
En plus des principes de conception de base ci-dessus, le culbuteur peut également contenir des structures de renforcement supplémentaires, telles que des nervures de renforcement, des nervures ou des charges internes, qui peuvent améliorer encore sa résistance structurelle et sa stabilité. De plus, l'application de technologies de traitement de surface telles que le grenaillage, le traitement thermique ou le revêtement de surface peut également améliorer considérablement la résistance à l'usure, à la corrosion et à la fatigue du culbuteur.
Le culbuteur du transpalette alimenté au Li-ion a obtenu une double amélioration de la résistance et de la structure grâce à l'utilisation d'un processus de moulage monobloc, à la sélection de matériaux à haute résistance, à une conception d'optimisation fine et à l'ajout de structures de renforcement et traitement de surface. Ensemble, ces mesures garantissent que le culbuteur peut maintenir d'excellentes performances et fiabilité dans des environnements d'exploitation complexes et changeants, offrant ainsi une solide garantie pour le fonctionnement sûr et efficace du transpalette.